J’aimerai retrouver (si possible) le numéro de carrosserie correspondant à ma berline gt. En effet les plaques rivetées sur l’aile avant ont été changer (il s’en passe des choses en 60 ans..) Par chance je connais mon numéro de série puisse celui ci est frappé sur le moteur, ce qu’il me manque c’est le numéro de carrosserie. C’est la que j’ai besoin de vos lumières, dites moi si je fait erreur :
J’ai pris une berline dont le numéro de série approche le mien sur le recensement du club, je l’ai soustrait au mien. Puis j’ai pris son numéro de carrosserie auquel j’ai ajouté le résultat précédemment trouvé, est ce que ma logique est bonne ? Pour info, mon numéro de série est le 5200473.
Je comprends qu’il a élaboré ce numéro par interpolation, à partir de numéros d’autres berlines du site de recensement dont le numéro de série est proche de celui de la sienne.
Le numéro 218020 est inscrit sur ma voiture (pour faire simple, elle m’a été vendu comme une 1962, ce qui correspond bien au numéro de série + carrosserie qui est inscrit sur ma voiture, mais en réalité c’est une 1966 car le numéro de série frappé sur le moteur correspond aux caractéristiques de la voiture. En somme elle a été trafiqué.. D’où ma recherche de numéro de carrosserie pour en faire une machin number comme on dit
Je vous joint une photo des « fausses » plaques rivetées sur ma voiture
Non, lors de la présentation de sa voiture, et toute la discussion qui a suivi, il apparait sans aucune erreur possible que c’est bien une GT de 65/66 qui lui a été vendue avec les papiers d’une 62. Le moteur correspond bien à la voiture, même numéro de série sur le moteur, et sous le mastic…, à côté du faux numéro 62 gravé frauduleusement.
La frappe à froide a clairement du mastic au dessus du numéro d’origine et l’autre numéro au dessous du P404 emboutie est la faux comme dit Hundvag.
Pas de corrélation direct entre N° Série et N° Carrosserie, donc sans un record complet des 404 et tous les numéros, c’est impossible de retrouver le numéro d’origine.
Donc si il n’y a pas de corrélation en numéro de série et numéro de carrosserie c’est que celui qui est sur la voiture est peut être celui d’origine ? Dans le sens où la personne qui a « bidouillé » la voiture n’a peut-être changer que la grande plaque ou il est inscrit le numéro de série mais n’auraitpas touché a la plaque carrosserie ???
Je ne pense pas, ta voiture étant une GT produite fin 65, elle ne peut avoir reçu cette carrosserie 218020, produite bien auparavant… Fin 65, il y avait déjà eu bien plus de 200 000 berlines produites.
En feuilletant les records on peut dire que ta voiture est entre 668*** et 675*** ; après c’est très fluctuant…
En réalité ce numéro n’a aucune importance…
Merci pour ta réponse, je sais que ce numéro n’a aucune importance, mais j’aimerai essayer de lui faire retrouver des papiers conformes (j’ai même pu trouver la plaque indiquant le numéro de série vierge), et si j’avais pu retrouver son numéro de carrosserie ça aurai été un petit plus
Bon.. puisque l’auteur de ce post est plutôt du genre à ne rien lâcher.. ;D J’ai voulu voir ce qui se cachait sous la petite plaque de numéro de carrosserie.. et bingo j’y ai trouvé ceci :
On peut distinctement y lire 672320, ce qui colle parfaitement avec l’estimation de Jojo08
Il ne me reste plus qu’à trouver le moyen de faire refabriquer une plaque avec le bon numéro pour que ma 404 retrouve un peu de conformité..!
Mais le numéro de série de 422xxxx date de l’année modèle 1962 et le numéro de carrosserie 218020 est correct pour cela.
Carrosserie 672320, ce qui est clairement l’ID original, pour une berline à carburateur date de 1966, donc c’est probablement que la voiture est en effet une 1966 avec un numéro de série 519xxxx. En plus, la frappe à froid n’est pas d’origine. Il y doit avoir un P404 embouti convexe, puis le numéro de série, puis un « P » stylisé comme sur le logo Peugeot 203 en suffixe.
