J’aime bien cette photo , elle reflete bien cette nouvelle gégération…
Je pense qu’il cherche sur youtube comment fermer le capot ;D ;D ;D
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2847856758
Je suis aller voir la voiture la semaine dernière. Elle n’est pas vraiment dans l’état décrit.
Châssis bien bien modifié, carrosserie rouillée et en mauvais état, pas mal de chose a reprendre.
La voiture n’a pas roulé depuis 1990.
A prendre comme une base de grosse restauration.
C’est un pro super sympa avec deux jeunes qui la vends pour une cliente.
Je pense plutôt qu’il a essayé de trouver sur Internet comment soulever correctement le véhicule…mais il ne l’a malheureusement pas trouvé et s’y prend de la mauvaise manière, comme tant d’autres.
Elle est posée par les bas de caisse… les caches longerons de chaque côté de la boîte son déjà complètement plats…
Et c’est quoi la « bonne manière » avec ce genre de pont ?
Aucune. 
Même si les pièces de rechange sont appelées longerons dans la liste des pièces détachées, il ne s’agit pas de vrais longerons, mais seulement de tôles individuelles avec des moulures, soudées entre elles de manière ponctuelle.
Si l’on soulève maintenant le véhicule par ces « longerons », l’essieu avant, l’essieu arrière, le tube de cardan et le moteur sont suspendus à quelques vis fixées à la monocoque ; et si l’on exerce en plus une force lors des réparations sur ces éléments, ces tôles légères sont rapidement tordues, écrasées.
Fixation (approximativement, sans vérifier exactement)
Dans le compartiment moteur, 4 vis (à droite et à gauche) et support moteur.
La boîte de vitesses est fixée par le haut à travers le plancher avec 2 vis.
A l’arrière, la barre Panhard avec 1 vis.
Amortisseurs avant et arrière.
Les 404 ne peuvent pas être soulevées avec un pont à 2 colonnes, même lors du contrôle technique, mais uniquement sur un pont à 4 colonnes, ou alors il faut conduire la voiture au-dessus d’une fosse réparation.
Les seuls points où le véhicule peut être soulevé pour démonter les roues sont les 4 points pour le cric. Si l’on veut soulever tout l’essieu avant, on peut soulever la traverse en fonte derrière le moteur.
Si l’on veut démonter l’essieu arrière, il faut éventuellement concevoir une construction qui permette de soulever l’ensemble de l’arrière (cela fonctionne même si l’espace est limité; voir les photos).
Cordialement
Hyacinthe
Merci Hyacinthe, je vois que je vais devoir coulé une dalle devant mon garage (actuellement ce n’est que des cailloux pour pouvoir intervenir sur mon pont arrière 
oui, ça fera moins mal au dos ;D
bonsoir, et avec un pont ciseau?
Et tout ça, c’était pour attirer votre attention que les jeunes sont tout le temps fourré sur leur Smartphones et que je trouvais cette photo magnifique ;D ;D ;D
tu parles des jeunes de 7 à 77 ans!
Je n’osais pas le dire 
Voilà de précieux renseignements! Merci Hyacinthe! Peu de garagistes le savent.
Quand on n’est pas sur place, il peut se passer de drôles de choses qu’il faudra assumer ensuite et tout seul!
J’ai aussi une barre comme celle-ci à la maison, elle servait auparavant de support à un crochet d’attelage démontable à mon copain Remy, qui m’avait vendu le coupé rouge..De gros carrés pleins qui sont soudés sur une traverse costaude.
A vrai dire je ne m’en suis servi, comme sur les photos, qu’à relever l’arrière de la voiture ( je ne suis pas fan de remorque sur coupé ou cab) , et mes berlines étaient équipées d’attelages.
Pendant une phase de séchage de la peinture, j’ai le temps de prendre les mesures d’un bois (chêne) qui s’adapte bien à la traverse avant en fonte derrière le moteur et qui ne peut pas glisser en raison de l’épaulement de 20 mm.
Il faut que ce soit un bois solide, qui ne se fissure pas si la 404 doit rester longtemps en position haute.
Un grand merci Hyacinthe pour ces précieuses informations :).
Pour soulever tout l’avant en effet c’est pas très complexe avec une bonne cale en bois, mais je ne connaissais pas la technique pour soulever l’arrière et j’y veillerai si un jour j’ai besoin de le faire.
Quant au ponts à ciseaux qui sont à proscrire, un carrossier m’avait soulevé le Cab avec ce type de ponts en appui sur les longerons et je n’avais pas bien aimé car cela avait engendré une déformation (légère, seulement de la tranche de tôles, redressé facilement et sans impact heureusement) et je pensais qu’il y avait peut-être une « certaine » meilleure façon de faire adaptée avec ces ponts. J’ai compris maintenant que j’aurais pu avoir des dégâts importants et plus jamais je n’accepterai qu’on la lève avec ce type de ponts…