Bonjour,
Ma berline vibre au freinage, j’ai nettoyé, mais pas mieux.
En tournant le tambour, il y a frottement à chaque tour à l’avant gauche, mais pas à droite.
J’en conclu que le tambour est ovalisé. Après de longues recherches, on ne trouve plus personne pour rectifier. On m’explique que la cote de réusinage est faible, 1mm au diamètre et qu’avec les nouveaux matériaux de friction sans amiante, le tambour s’use aucore plus vite. Conclusion, il faut mettre un tambour neuf.
Après recherche, produit introuvable. C’est dommage car c’est quand même une pièce d’usure.
Le club a t-il une source d’approvisionnement? Si non, y a t-il de la refabrication dans l’air? Y a t-il une parade?
Merci d’avance pour votre retour.
Bonjour,
Pour les freins tu as ces deux sociétés
https://www.interservicefreins.com
Etient Freinage dans l'annuaire lesAnciennes.com
Pour etient il faut vérifier s’il est toujours en activité. C’est chez lui que vont (qu’allait) Vintage mécanique et l’autre émission de rmc découverte WDF
Pour les tambours de freins avant, tu as 3 modèles sur les berlines, les 257 idem 403
Les 280 twinplex et 280 TF pour hydrovac. Les 280 TW ne sont plus dispo mais tu peux les remplacer par les 280 TF
Merci pour ces informations. On peut se procurer des 280TF neufs chez ces deux fournisseurs?
non c’est pour la rectifications des tambours
Rectifier des tambours est une activité assez basique de freiniste, ou de tourneur, je n’ai jamais eu de difficultés à faire exécuter cette opération. On peut faire rectifier un tambour une à deux fois avant de devoir le changer.
Donne le lien ou les coordonnées de ton rectifieur, non seulement ça va aider notre ami, mais aussi d’autres.
Une adresse sûre est toujours intéressante 
Déjà donnée de nombreuses fois ici : habitant en Auvergne, Auvergne Freinage à Aubière, mais il y en a d’autres certainement plus proches dans les bonnes vieilles pages jaunes.
Même Norauto le propose…
Je m’étonne vraiment que « les longues recherches » aient conclut qu’il n’y ait plus personne pour rectifier des tambours.
Tous les Norauto autour de chez moi ne le font plus. Nouvelle politique pour raison de sécurité…
Ils pourraient alors au moins tenir leurs sites à jour…
Utiliser étient en dernier recours : c’est très cher pour tout par rapport à n’importe quel autre fournisseur.
Norauto? ils ont déjà du mal à vendre des bougies!
non il faut trouver une usineur, un vrai.
la difficulté des tambours de 404 et en particulier les versions assistées c’est la faible zone de prise vis à vis de la taille du tambour.
et il faut faire des passes très légères
Il est vraisemblable que Norauto sous-traite, de toutes façons la sous-traitance dans le garagisme, gros comme petit, c’est légion, et c’est lucratif.
J’ai fini par trouver un usineur pour reprendre mes tambours.
Celui de gauche était effectivement ovalisé. Celui de droite ne l’était pas mais il louvoie légèrement, ceci est certainement du à la tôle de fixation qui est relativement fine. J’ai aussi constaté du jeu dans le moyeu. Après investigation l’écrou était desserré. L’ancien mécano avait réutiliser l’ancien écrou…le matage dans la rainure était inopérant. ATTENTION, toujours remettre un écrou neuf après au remontage!
Effectivement, la conception des tambours de freins assistés ne facilite pas la fixation sur le tour. La seule prise sur la tôle de fixation engendre des vibrations à l’usinage. Il faut absolument se reprendre sur l’extérieur du tambour en restant concentrique avec le centrage sur le moyeu. Pour cela l’usineur à légèrement surfacé l’extérieur pour avoir une bonne prise. Voir photo.
Certe cet enlèvement de matière à peut-être une légère incidence sur l’équilibrage. Mais cela ne devrait pas poser de problème vu la vitesse à laquelle je roule! Si vraiment pb je ferais un équilibrage roue montée sur le moyeu pour équilibrer l’ensemble, avec repère de position de la roue.
Le diamètre d’alésage au démontage était de 280,4mm. Donc pas de soucis pour réusiner (cote maxi Peugeot 281).
A la bonne heure, y a pas de problème que des solutions, et dans ce domaine généralement à moins de 100 km.
Bon dimanche.
Essai concluant : plus de vibrations, ni de déséquilibre, mais plus de mordant! Freinage, vraiment plus rassurant.
Merci pour ton retour d’expérience !