Couinement strident

[NicolasGD]

Bonjour,

Je suis en train de travailler sur mon coupé (1965, injection KF2) et actuellement le sujet de travail est le moteur : premier réussi démarrage il y a une semaine donc super content 

Cependant j'ai un problème de couinement strident lorsque le moteur tourne et impossible de savoir d'ou ça vient... du coup j'hésite à trop le faire tourner. A part le couinement le moteur tourne bien et à l'air bien péchu.

Le moteur a été refait à neuf : rectification du vilebrequin, pompe à huile neuve, pompe à eau neuve, injection révisée et réglée chez un pro, pompe de gavage essence neuve, passage au sans plomb, tous les joints changés, segmentation neuve, chemises déglacées, allumeur transistoré, intérieur du bloc nettoyé à fond, toutes les durites sont neuves. Bref tout est neuf là dedans.

Lorsque je démarre le voyant d'huile disparait rapidement donc je suppose que l'huile circule bien, j'ai essayé sans les courroies alternateur et pompe à eau (quelques secondes), j'ai vérifié le galet tendeur de la chaine, RAS également du coté de la butée d'embrayage. Mon élément thermostatique fonctionne.

Si quelqu'un à une idée je suis preneur ! J'espère ne pas avoir fait une connerie lors du remontage mais globalement j'ai suivi les infos des pros (merci le forum et les tutos de Francis)

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[NicolasGD]

Quelques photos de la voiture en passant 


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[°ARTMAN°]

Tu dos bien avoir une idée d'ou ça vient quand meme? devant ,derriere, sur les cotés? en haut en bas... ?

[brice62]

Il y a pas mal de truc qui peuvent couiner , en premier lieu regarde la tension de ta courroie de ventilo. Apres ca couine quand tu accélères ou direct au ralenti ?

Car la c'est un peu pile oui face

[Mike T]

Le bruit est proportionnel avec le regime?

Sans alternateur et pompe à eau, j'imagine les possiblitiés suivantes :
- la pompe à essence (mais j'imagine que c'est peu probable)
- aperture de couvercle de distribution en contact avec le poulie de vilebrequin (est-ce possible?? Probablement pas)
- une grande fuite d'air en circuit aspiration (si le moteur tourne rond, peu probable)
- si le moteur n'est pas chaud, la soupape d'air additionnel qui se trouve sur le tige d'élément thermostatique sur le collecteur d'admission. 

Pour ce dernier, sur ma voiture ça a fait un sifflement entre le démarrage initial et quand le liquide de refroidissement est ~ 25-30°C, de mémoire.

Bonne chance.

[NicolasGD]

Bonjour,

Difficile de localiser la provenance du bruit, mais je dirais tout de même plutôt vers le haut que vers le bas car quand je suis allongé sous le moteur le bruit est moins fort.
Le bruit est proportionnel au régime donc c'est bien un truc qui tourne et ça couine même au ralenti. Une fois chaud ça couine toujours.
ça ne peut pas être les courroies car j'ai essayé sans et ça fait le même résultat.
Pas de frottement sur la poulie du vilebrequin non plus.

Un problème de graissage dans le moteur ç'est possible ?

ça m’énerve de ne pas trouver... ç'est super dur de localiser précisément un bruit strident en fait et je n'ose pas faire tourner le moteur trop longtemps à chaque fois.

Merci de votre aide en tout cas 
 

[JUJU 77]

Tu peux peut être nous faire une petite vidéo moteur tournant, qu'on entende mieux ? dans ce cas , tu peux approcher la caméra successivement de différentes parties du moteur, on entendra peut être dans quelle zone il devient plus fort...

[NicolasGD]

C'est une bonne idée, je vais essayer.

Hier soir j'ai également démonté le cache culbuteur pour voir, je trouve que ce n'est pas très gras, on peut imaginer un problème au niveau du filtre ? Le manocontact étant avant le filtre...

Je vais essayer d'ouvrir le porte filtre (premier modèle, pas le système moderne à cartouche) pour voir si il n'y a pas quelque chose.

[fl6469c]

Est-ce que ton niveau d'huile est bon dans la pompe à injection ?

[sloubu]

Peut être une prise d'air? Ca peut faire des sifflements stridents

[°ARTMAN°]

Procure toi un stetoscope et sonde un peu partout.. des fois...

[NicolasGD]

J'ai ouvert le porte filtre, l'huile est un peu brune, ça vous parait normal ? J'ai l'impression de voir quelques paillettes brillantes mais pas facile de déterminer avec exactitude.
Je vais quand même pas faire une analyse d'huile à l'ANAC 

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Je ne sais pas comment voir si l'huile va bien partout, peut-être en faisant tourner le moteur au démarreur, allumeur et pompe essence de gavage off afin de voir si l'huile arrive bien dans la tubulure qui relie le bloc à la culasse (en la déconnectant pour faire couler dans un bocal ?)

Bonne fin de week-end

[Maximidas63]

L’huile de vidange sur une auto quelqu’elle soit, c’est noir, sauf dans les minutes qui suivent la vidange... Elle serait couleur mayonnaise, oui on soupçonnerait un problème style joint de culasse, mais là...

Mets la vidéo avec le son, mais un forum a rapidement ses limites sur ce genre de problèmes où l’on discute un peu dans le vide, faute d’avoir sous les yeux et surtout les oreilles...

[Leveque]

Peut-être en faisant couler de l’huile directement sur la rampe de culbuteurs pour savoir si tu n’entends plus ce bruit ?

[NicolasGD]

Je viens de faire une petite vidéo, mais je ne vois pas comment la poster sur le forum. Il y a un moyen ?

Bonne soirée.