Ça semble plus évident maintenant, merci 
Héhé Armand , culasse 504 aussi,arbre à cames préparé avec levée augmentée, j’ai juste conservé le bloc hydraulique 404, j’avais une pompe 504 mais je m’en suis séparé, il sera toujours temps par la suite d’adapter une tête 504, c’est facile
Ah oui, il ne s’agit pas d’un « simple » bloc 504 mais 504C, avec carter alu .
Ce matin gros farniente, hier je me suis posé une question existentielle: est ce que je mets un « simple » module CARTIER ou mon module électronique « de l’espace » , un accessoire des années 80 , un peu kitsch mais qui attirera les commentaires dès le capot ouvert (en plus de son utilité pour la longévité des rupteurs)
Jaune flashy sur gris métal, la totale , non ?
Selon ce que je décide pour ma voiture -on pourra en parler plus tard- j’ai peut être un bloc hydraulique de 504 pour toi.
J’ai exactement le même module cartier. Mais c’est vrai que le jaune attire l’oeil
Cool Armand, yapalfeu
je pense que je vais opter pour le jaune, un peu planqué, mais pas trop tout de même ;D
C’est un accessoire d’époque, on en avait parlé plus tôt, quelque part dans un post mais je ne voulais pas rajouter mon grain de sel à ce sujet
Vadé retro satanas 
sort de ce corps de notre ami Jean-Marc.
Il reprend la forme notre Christophe
Oui, et repris 1kg cette semaine.
Alors attention , je surveille les non conformités 
T’en avais perdu combien?
5 en même pas deux semaines.
La vache, c’est violent, quand même.
Mon épouse pas grand chose, mais moi ça m’a couché et plus rien avalé.
Mais Jean-Marc, va aussi en perdre un peu s’il continu de bosser aussi vite.
Mais ça stagne un peu ces derniers temps.
C’est bien Christophe , un léger surpoids n’a jamais fait de mal à personne
Ceci dit le compartiment moteur se remplit peu à peu, à force de changer un fil à droite, vérifier un truc à gauche, repeindre un bidule plus assez beau , trouver le ventilateur neuf stocké depuis des lustres et quand tu le cherches tu trouves tous les autres mais pas celui-là , effectivement j’ai perdu un peu de temps ..
Tu sais, le coup du « S » en alu , le déport de remplissage d’huile sur bloc qu’il faut monter à l’envers because l’assistance de freinage a pris sa place : et que du coup tu as aussi perdu une demi-heure…
Le coup du démarreur de 504 stocké et quand tu le testes avant montage et là tu vois que le solénoïde est bloqué, alors tu remontes au grenier chercher celui de la voiture qui allait super bien, bien entendu emballé et repéré, pour t’apercevoir que c’est exactement le même , du coup tu le redescends et le montes sur la voiture, et hop encore 3/4 d’heure dans le baba..
Cet après-midi, raisonnablement la voiture est à nouveau auto-mobile , la purge des circuits de frein et embrayage à faire et ce devrait être bon !
Mais comme dit précédemment si ce n’est pas aujourd’hui ce sera lundi
Je dois encore remonter la colonne de direction, brancher neiman et les commodos et là je suis où? devant l’ordi !!!
Salut Jean Marc je vois que ca mécanique sévère; car dans ton cas on est loin du bricolage.
Pour ma part c’est un peu moins rapide; boulot en semaine et donc mécanique le samedi et dimanche. pas sur la 404, mais sur l’Aronde, avec changement du différentiel, et remise en état de tout le freinage pour passage silicone.
la 404 ce sera ensuite (ou du moins après la Simca 8 )
Concernant ton montage de moteur de 504, il m’intéresse pour plusieurs raisons. j’ai la même envie;un moteur 2l mais carburateur et j’ai aussi un volant moteur modifié
qui attend.
en plus je constate que tu a gardé le carter d’huile de la 504; j’avais un peu peur que cela ne passe pas et touche la traverse avant. Merci je suis rassuré.
Oui Nicolas ça passe sans souci, même le carter « plat » en alu n’a demandé qu’une toute petite rectification pour vibrer à l’aise.
Comme tu dis , on frise la haute couture
Cet aprem j’ai travaillé sur le circuit d’essence obsolete avec de vieilles durites souples , les clapets d’admission ( un fuitard donc réfection des joints spi des 4 , ce n’était pas du luxe) et une chaleur au niveau du raccord de lubrification de la pompe , merci le stock :
Maintenant je me trouve face à un léger souci de démarreur (j’ai jeté par inadvertance le 504 original, je vais devoir régler un 404 pour que ça entraine bien…ou racheter un 504 …) Donc voiture toujours pas auto-mobile, mais rien ne presse, à vrai dire !
Bref ça avance , demain chromagerie pour les clients
Du coup j’ai un volant C3 7 trous de disponible , pour les farfelus comme nous …
C’est sûr que l’on peut difficilement être classé dans la catégorie « gens normaux » 8)
Ton volant C3 m’interesse (même si j’en ai un de prêt)
je t’envoie un mp
A+
Beau travail Jean Marc
Merci les copains
Nicolas tu as maintenant non numéro !
Ce matin préparation de chromagerie pour chromageage mercredi, du coup j’ai consacré l’après midi au démarreur (eh oui, tout l’après-midi…)
en fait sur les 6 en stock il m’en restait un correspondant au moteur, ayant jeté le 504 dans une folie de rangement …
Donc tout dépoilé, vérifié, nettoyé, monté à blanc , testé, redémonté du moteur , préparé et repeint.
Là je frise le Christomania, suite à un manque de peinture noir satin cause blocus je l’ai fait noir métal , pardonnez-moi cet écart ;D
demain il retrouve sa place..tout ça pour ça …
Et je camoufle rien! ;D :o
Jean-Marc indique bien qu’il frise « Là je frise le Christomania, » , mais il doit encore faire quelques efforts.
Donc coup d’acetone pour oter la peinture sur la tête , non di dioui >:( >:(
Ca marche pour le n° et pour le tarif.
Par contre Jean Marc tu me déçois, un gars de ta trempe, une épée dans le domaine, te faire avoir comme un bleu, comme un vulgaire bricolo de la petite semaine, comment as tu pu jeter une pièce qui aurait pu servir!!
J’espère que cela te servira de leçon! ON ne JETTE PAS ! le 5S et autre conneries du genre c’est bon pour ceux qui font du télétravail et ne font pas la différence entre une clé de 10 et un tournevis
Jean Marc re-saisis toi! pour nous, pour la France!