Bonjour à tous.
Je suis depuis quelques mois l’heureux possesseur d’une 404.
Elle est du 14 Février 1972, elle est noire et le compteur affiche 94500 km.
Je l’ai acheter à un carossier qui avait commencer une restauration, il à refait la mécanique et posé une moquette à l’interieur . Prix : 280 €.
Il ya pas mal de travail, mais rien d’insurmontable puisque l’ensemble est malgré tout plutot sain.
J’ai viré la moquette pour réparer le plancher avant côté conducteur.
Et comme vous pouvez le constaté il manque toute le face avant, j’ai donc déja fait l’acquisition de 3 ailes avant pour 40 €.
Donnez moi vos impressions! Merci
Bienvenu collègue à 404 noire avec intérieur pourpre 2121,
Il se pourrait bien que la première idée qui vienne à plusieurs soit de virer la moquette, non pas seulement pour refaire le plancher, mais totalement.
C’est flashy. Rien à voir avec l’origine (sauf erreur car je connais moins bien les modèles d’après 70, c’est du tapis caoutchouc). Mais « les goûts et les couleurs » !!.
Sinon, elle semble prometteuse cette caisse… mais dans son état actuel, on a du mal à juger car on ne voit pas le tableau de bord par exemple. Le sièges et panneaux de portes semblent très bien.
Si 280 € c’est le prix d’achat de la voiture, de toute façon, c’est pas mal.
Des nouvelles de Valentine…
Pour ce qui est de la moquette, je l’ai virée et maintenant elle me sert à m’allonger sous la voiture.
Le tableau de bord est parti en peinture et au sol il est prévu que je mette des tapis en caoutchouc, car je veux qu’elle soit à 100% d’origine.
J’ai démonté les portières pour les préparées et aussi avoir plus facilement accès à l’habitacle, virer cette foutue moquette, traiter les plancher à l’antirouille et recouvrire de peinture chassis.
bonsoir et bienvenue au club
bon courage avec beaucoup de passion et d’amour elle sera belle la noir tiens nous au courant de l’avancement de tes travaux .
Juste une petite remarque.L’alu sur l’acier crée un couple electrolitique qui accelere l’oxydation, sauf si tu as mis une bonne couche de protection entre les deux.
Tres amicalement
Spit
: bonjour !! c’est geniaaaaal de mettre les photos , on voit l’avancée des travaux !! ça donne du courage car moi aussi je traite la rouille…je peint au noir a chassis …
Gros remontage de topic!!!
Je vous donne quelques news de ma belle noire.
Les travaux avancent doucement mais surement, je l’ai un peu mise de coté cet hiver…
Depuis un mois je réattaque de plus belle.
Photos des derniers travaux.
Montage à blanc des élements de la face avant:
http://img4.imageshack.us/img4/1939/dsc00036doa.jpg
Sur la mienne, c’est comme tu as fait donc la plaque de rad par dessus la patte (j’ai certes déposé plusieurs fois le rad, mais j’ai dû remettre comme c’était avant ; de toute façon, tu vois bien comment la patte revient et s’il veut passer dessous ou dessus la plaque).
Bonjour à tous, sortie de grange de topic…
Je me suis remis au travail enfin!! (déménagement entre temps et vacances au soleil!)
Je me suis attaqué aux chromes car étant à 60 Kms de la belle et ne l’ayant pas encore rapatrillée à la maison il fallait utiliser mon temps perdu à quelquechose d’utile.
Voici donc quelques images pour illustrer ce topic (et je sais qu’il y’en a qui aime ça).
Les pare-chocs Avant :
salut nico
très beau travail et belle occupation du temps perdu
tous mes encouragements pour la suite de la restauration
peux tu nous dire un peu plus sur le produit que tu as utilisé pour le chrome (ou inox si je ne me trompe pas) : nom, lieu d’achat,mode d’emploi, prix, efficacité, …etc
merci
Pour Nico c’est du Glanzol, de mon côté j’avais un truc identique sous la marque Strahldur.
C’est une pâte abrasive pour métaux extrêmement classique.
Les bonnes vieilles recettes… (le Miror aussi dans certains emplois).
En effet j’ai utilisé du GlanzolR et du HerdblankR.
HerdblankR est une pâte contenant des microbilles, elle s’utilise avec de la laine d’acier.
Super efficace sur les parties oxydées, même rouillées par contre si les chromes sont piqués ça ne fait pas de miracle.
GlanzolR est n polish semblable au BelgomR mais plus pâteux.
Le rendu est plutôt bon et pas besoin d’avoir des bras de camionneur pour les faire brillés.
Je ne connaissé pas ces produits, j’en ai fait la découverte à la bourse de St Pierre sur Dives (Dpt. 14).
Les 400 ml (2x200) m’ont coûtés 27 € + 3€ pour la laine d’acier. Je trouve cela très correct vu la vitesse où descend le produit. De plus il pourra vous servir à nettoyer les chromes de maman, ou les bruleurs de la cuisinières ou encore un bloc moteur, etc…
Sinon autres parenthèses pour les travaux de ce matin (avant de partir bosser… lol)
Mise en appret de la charnière de support de plaque et de la pate de maintien en position ouverte.
Ah ah. Tu as un Arc404 !!
Ce que tu appelles patte de maintien du support de plaque n’est absolument pas d’origine. C’est un accessoire vendu sous le nom d’Arc 404. J’en ai acheté un neuf sur Ebay l’an dernier.
Il faut reconnaître que c’est un bout de ferraille pas trop difficile à refabriquer (j’en fait un pour m’amuser que j’ai envoyé ensuite à 404/17). Normalement, il y a un gainage caoutchouc sur la partie qui porte pour que ça ne soit pas métal contre métal. Tu pourras remettre un bout de durite par exemple si ça manque réellement (tu l’as peut-être enlevé pour la peinture).
Voilà un accessoire bien utile. Surtout qu’aujourd’hui les pompistes, c’est nous !
Jo, as-tu fait une reproduction de l’objet ?
Ou Nico, avant que tu ne reposes ton arc 404, peux-tu prendre les cotes, ou le scanner à l’echelle 1 ?
Ce doit être effectivement de la refabrication facile.
Merci
Merci Jo pour cette info. Je vais me couché moins bête ce soir. Je pensé que c’était d’origine.
Le morceau de caoutchouc était complétement sec et fendu, je l’ai donc jeté.
Pour ce qui de prendre les cotes ou faire un Scan. Ce sera avec plaisir… ce sera ma petite contribution aux 404istes.
Je l’ai en effet déposé pour le reproduire une fois, mais si Nico l’a sous la main avant de le remettre en place il peut nous faire un scan grandeur réelle.
Pour la refabrication, je crois cependant que d’avoir le modèle à comparer à chaque pliage est plus qu’utile. Quoi que !! cela dépend de ce dont on dispose pour courber. Avec un simple étau et des pinces, c’est plus ou moins aléatoire quand même.
. Prix : 280 €.
bonjour !! c’est geniaaaaal de mettre les photos , on voit l’avancée des travaux !! ça donne du courage car moi aussi je traite la rouille…je peint au noir a chassis …
