Pour en revenir à ta question : comment démonter la plateaux de frein AR ?
Cela n’est possible que si tu retires complètement l’abre du différentiel.
Est-il vraiment nécessaire de démonter la plateaux de frein ? Car cela implique quelques opérations supplémentaires.
Si tu en as la possibilité, je te conseille de démonter tout l’essieu arrière avec le différentiel. C’est beaucoup plus facile à travailler ainsi. Pour cela, il suffit de desserrer la fixation du différentiel (5 écrous) au tube de poussée (en faisant attention au joint en caoutchouc et au ressort) et de retirer les ressorts/amortisseurs de l’essieu arrière, la barre Panhard et les deux barres de renfort (qui vont en diagonale de l’essieu arrière à la barre de poussée).
Pour retirer l’abre : après avoir dévissé les six écrous des goujons situés sur la bride en aluminium, remonte la roue sur le moyeu et frappe délicatement le pneu par l’arrière à l’aide d’un marteau ; l’abre finira par sortir du différentiel.
Et si je dépose le pont pour le démonter, y a t’il des précautions pour ne rien casser au niveau de l’ensemble et quelle sont les actions à vérifier ou changer joint spi, papier ou autres?
Tu devrais ensuite installer de nouveaux joints en papier ; fais attention aux bagues en bakélite (elles sont différentes à droite et à gauche !!) dans le tuyau ; le mieux est de ne pas les démonter du tout, car le bakélite étant fragile, il risque de se fendre !!
Si tu souhaites également remplacer le roulement de roue (roulement à billes 6207 C4), tu dois détruire le bague frette (3334.17; voir le schéma ci-dessus) et en installer un nouveau !!! Pour cela, tu auras besoin d’une presse hydraulique.
Relis attentivement le manuel d’entretien (RTA) : il existe deux brides en aluminium différentes, de profondeurs différentes (2,8 et 3,1 mm); cela a une incidence sur les joints !!
Veille à ce que l’abre et le tube soient parfaitement propres à l’intérieur, car de l’huile s’écoule toujours du différentiel le long de l’axbre vers le roulement de roue pour le lubrifier ; de ce fait, de l’huile s’échappe également du tuyau en caoutchouc au niveau de la bride en aluminium ! Si ton abre ou le tube sont très sales ou poussiéreux à l’intérieur, la saleté va pénétrer dans les roulements de roue.
Il est également conseillé, lors du montage, d’enduire légèrement l’abre avec de l’huile pour différentiel ou de l’huile de ricin (selon le type de différentiel) afin de faciliter la circulation de l’huile.
J’espère que cela t’aidera dans un premier temps.
Cordialement
Hyacinthe