Je suis de basse Normandie et je viens d’acheter une 404 essence année 1965 tournante relativement saine mais avec dans un premier temps quelques petits travaux à réaliser pour pouvoir rouler correctement et voir son comportement puis plus tard éventuellement la repeindre entièrement.
Pour cela j’ai besoin de conseils et de votre aide si cela est possible, d’avance Merci.
Travaux à réaliser.
Partie refroidissement:
Avez-vous des adresses de personnes qualifiées qui réparaient mon radiateur de type ancien suc avec sorties des tuyaux à droite et bouchons de remplissage à gauche puis le bouchon de vidange a vis petit modèle.
Puis dans l’attente du retour du radiateur que faire et comment pour avoir un bon refroidissement (moteur -chauffage, théoriquement il doit y avoir aussi un radiateur de chauffage où se trouve t-il?)
Partie sellerie dont je souhaiterai refaire moi-même:
Quelqu’un a-t-il déjà réalisé soi-même la réfection des sièges et des panneaux de portes si oui comment? Sinon où trouve t-on les mousses, le tissus? Existe t-il un tuto pour ça?
Y-a t-il des références pour les tissus?
Et ou au pire éventuellement l’option d’adresse de bons artisans pour un devis à des prix corrects
Partie Freinage
Après démontage uniquement de l’av g et Ar d, les garnitures sont quasi neuves il y a juste une coupelle ar qui à été abîmée par le propriétaire en démontant le tambour car la roue était bloquée (garniture collée). Je démonterai le côté droite et je nettoierai l’ensemble ferai coulisser les cylindres de roues.
Voilà pour une première
Partie Théorie
Avez vous dans le Forum tout ce qui est spécificité de la 404, je m’explique ( revue technique plans des tutos etc…)
Déjà bravo pour ts présentation, manque quelques photos et c’est parfait.
Il faut impérativement utiliser la fonction recherche du forum, ou tu trouveras pleins d’idées et d’astuces. Car les questions sur une restauration ne peuvent pas tenir dans un post.
La référence est dans le catalogue des pièces de rechange, version numérique dans la documatheque du club 404, sur le site de l’aventure Peugeot.
Ou ce site.
Il existe la version papier, soit deux gros annuaire dispo à l’aventure Peugeot, pour pas loin de 100€.
Un moteur de recherche, style Google , Yahoo ……..
En complément, à lire , interrogation lundi matin.
Concernant le refroidissement on trouve des radiateurs neuf sur oscaro à pas cher alors vu le prix d’une renovation personne ne choisit cette solution, ci jamais tu y tiens on trouve facilement des adresses sur internet/dans les salons/dans les revus, notamment Touraine Radiateur
A savoir que mettre un radiateur neuf sur un moteur plein de boue c’est un poil criminel.
Sachant qu’il est toujours nécessaire de débouchonner le vilebrequin pour le vider de ses boues autant tout ouvrir et nettoyer (bon généralement quand on en est là c’est plus sage de remettre le reste à neuf mais si rien n’est trop attaqué on peut remonter jusqu’au prochain problème )
Le radiateur de chauffage et dans le bloc chauffage sous le tableau de bord. (débrancher les durites qui le relient à la culasse et au radiateur, mettre un bon coup de jet haute pression, ça fait sortir la merde…)
Le club a refabriqué des tissus conformes à ceux d’époque.
Tout ce qui est technique est disponible sur le site du club.
Pour le freinage il n’y avait pas de question je ne vois pas quoi dire…
bonjour alors tu as deux type der sieges, je ne connais pas l’année de bascule. Pour information il est important de connaitre le mois et l’année a défaut du numéro de série pour connaitre le millésime de ton modèle (hors manipulation CG évidement). Des photos sont très utile pour éviter les erreurs d’approvisionnement A l’époque les millésimes changeait au moment du salon de l’auto. Donc toutes voitures neuves commandée après le salon de l’auto était du millésime (l’année modèle) de l’année suivante. exemple, passage au moteur 5 paliers au salon 1963. Ma voiture est d’octobre 1963 mais millésime 164
Pour tes sieges pour le premier modèle, pas de mousse existante donc a faire par le sellier.
les seules mousses existantes sont pour le second modèle (cf photo suivante).
Tu as une des cotes enveloppant par rapport à l’assise. Pour le dossier à verifier mais cela devrait exister. Pour info, il n’y a a qu’un fabricant, mais plusieurs fournisseurs. Je n’ai plus les adresses mais ca se trouve assez simplement. Attention cote gauche et cote droit sont différents.
Pour le tissus, le club en a fait refaire certains. Pour le ciel de toit, introuvable , donc faut chercher un motif approchant. Pour le sellier, ne pas hésiter à faire quelques km. Je n’ai pas d’adresse en Normadie
Comme je l’ai déjà dit précedemment je ne suis pas un pro de l’informatique donc.
Pour les photos je ferai un peu plus tard, j’ai un problème sur mon pc j’ai dernièrement modifier une photo avec paint et depuis il m’ouvre toute mes photos avec paint.
Si qu’elqu’un éventuelement me m’aider je suis preneur sinon je ferai appel à mon gendre quand il reviendra
Va dans les “paramètres”, puis “applications”, puis “applications par défaut”. Là trouves le format de tes photos (.jpg par exemple), clickes dessus et choisis l’application avec laquelle tu veux les ouvrir.
Ne modifies pas des photos avec paint. Il n’est pas fait pour. Télécharges le PhotoFiltre7, par exemple. Gratuit et suffisamment puissant pour un amateur.
Un vilebrequin laisse l’huile circuler en son sein, cela sert à lubrifier l’embiellage. Avec le temps les conduits s’encrassent et ne permettent plus une bonne lubrification. Donc pour tout véhicule il est conseillé de commencer par ça.
Mais c’est une opération lourde, ça nécessite de sortir le moteur puis le vilebrequin…
Dans la mesure ou tu parlais de refroidissement une fois que le moteur est dehors et le vilo aussi, autant déculasser, sortir les chemises et nettoyer tout le compartiment à eau.
Une fois qu’on se retrouve avec un moteur démonté c’est plus sur de remonter tout en neuf.
Si les portées de ton vilebrequin sont propres tu peux toujours remonter comme c’était (c’est toujours mieux que de ne rien déboucher mais moins bien que de remettre tout en état).
Ok merci pour la doc mais je ne retrouve pas ma teinte je pensais que c’est un gris mais pour l’année il me dit (Noir 1000 .) mais c’est très foncé un peu anthracite, est ce le bon ral.
l’année 07/1965
A quel endroit se trouve la plaque d’identification du ral de peinture sur la voiture?
Et même la sellerie j’ai bien trouvé les teintes pour les tissus mais je suis un peu perdu si quelqu’un peut m’aider. il va falloir que je prenne un peu plus de temps.
couleur de la carrosserie le code exacte est BK 1025 (doit être présent sur une aile dans le compartiment moteur). LE noir 1000 est la couleur de la planche de bord. Ton tissus est une beige rose 2114.
En rouge je t’ai mis la lecture de la documentation. La teinte carrosserie et planche de bord est commune à différentes versions.
Pour les mousses de sieges tu en as ici pour les assises Peugeot
Je suis en basse Normandie (Avranches). J’ai un peu d’expérience en 404 (et autres) et encore des pièces. Si besoin d’aide, on peut me contacter par message mais je n’accède plus au forum.
Comme écrit dans les posts , il y a la solution de nettoyage avec des cailloux , des chaines et une bétonnière. Par la suite du produit comme chez Restom. Tout dépend de l’état de ton réservoir.
Ou alors le faire refaire par une société spécialisée.
Pour les phares puisque je ne les avais pas sur la voiture lors de l’achat, j’aurais des questions. J’ai actuellement les cuvelages mais je ne sais pas à quoi ils correspondent.
je voudrais savoir ce qui pourrait se mettre car il doit exister plusieurs modèles Cibié , Ducellier, Sev Marchall etc….?
Lesquels sont les mieux dans le plus purisme si possible.
J’ai regardé sur Coin Coin si j’en trouvais, certains parlent de diamètre 180 d’autres 190, d’autant plus qu’ ils disent (A vendre pour Peugeot, Ds enfin plusieurs type et marque de voitures) Bref difficile de s’y retrouver et je ne souhaite pas me retrouver justement avec des phares qui n’iront pas et que je ne pourrais utiliser.
Quelle est la bonne dimension, la dimension 180 est-ce l’extérieur du verre de l’optique ou 190 y a t-il un plan de phare avec des dimensions et des photos?
Bonjour, alors sur berline, tu as effectivement plusieurs fournisseurs de phare. Met une photo des attaches de ton cuvelage. C’est un des sujets un peu complique les optiques, car chaque fournisseur a son système d’attache, et même parfois sur le mémé fournisseur, tu peux avoir différents systèmes d’attaches selon l’année.
Le plus important est l’identification de la marque et le modèle de ton optique. Apres ca se trouve a des prix plus ou moins abordable. Si tu roules la nuit, tu as l’option H4 (si tu trouves), ou l’option ampoule LED (plus simple selon moi).
En refab, tu as la possibilité de prendre les cuvelages et les optiques chez gilles (alveas) . Par expérience les optiques marchall font le taf sur les cuvelages d’origine mais ca reste de l’adaptable. ELECTRICITE (2)
sinon tu a l’ensemble des optiques chez retroptic, avec pas mal de rupture de stock quand même . Peugeot 404 (5) - RétrOptic'Auto
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Merci Brice pour ta réponse,
Effectivement pour les freins j’ai commandé le kit complet chez Gilles avec qui j’ai échangé par téléphone (Personne très sympathique et serviable), pour l’instant pas monté car il faut que je ponce les tambours et les peindre avant remontage.
Radiateur refait à neuf lui aussi pas monté.
2 ailes avant bon état pour remplacer celle qui sont encore correctes mais perforantes à l’endroit à priori habituel entre le phare et le clignotant. je les changerai et les referai plus tard.
Pour mes phares Ducellier il me manque un cuvelage.
J’aurai voulu mettre une photo du modèle que j’ai déjà mais je ne vois l’option insérer une image!!!
je ne suis pas un pro du net, après la Réf si j’ai ma réponse quel moteur de recherche?
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