Super, merci infiniment pour ces explications précises ! je suis sur que ça servira à du monde ! Pour me part j’ai démonté et nettoyé ce matin, effectivement, c’était gras, et je note que l’empreinte exact de celle ci ne s’est pas encore faite sur les charbons, on verra bien ce que ça donne, pour le moment ça a l’air bon.
et je switch de panne puisque j’ai un bruit de casserole qui vient du ventilo-pompe à eau, je m’en suis aperçu en virant la courroie et en constatant que le bruit disparaissait. j’ai testé la dynamo avec une corde mais visiblement c’est plutôt coté ventilo. J’en ai MARRE hahaha
de mémoire cette pastille est légèrement bombée pour permettre sa mise en place. on met un coup de marteau sur l’arrondi afin de provoquer une expansion de la pastille, son blocage dans le logement de la culasse et l’étanchéité. J’ai vu des pastilles percées par la rouille, mais jamais arrondies vers la pompe à eau:
Comme dit Nicolas, mal montée ou…un poil trop grande, si ça ne fuit pas c’est ok
Donc deux cas de figures : tu la changes pour une neuve ou tu la « beugnes » avec une petite douille bien propre
Alors voilà des photos, mais globalement l’arrondi des pastilles de culasse semble être vers l’éxterieur (de l’autre coté aussi, la pastille est bombée vers l’ext). J’ai commandé une pastille neuve, quelqu’un pourrait-il me dire dans quel sens se monte cette foutu pastille hahaha
Salut tout le monde et merci infiniment de tout vos conseils et messages. Après commande et récéption d’une pastille neuve, un gros nettoyage, je l’ai monté à l’aide d’une douille large, puis bien maté au centre de manière à très légèrement la déformer. En plus de ça j’ai chopé de la Loctite 648 de manière à la sceller en place.
j’en ai profité pour mettre un ventilo six pales pour bien refroidir avec la caravane, une pompe à eau neuve et un calorstat neuf.
Ce matin, ça charge, ça refroidit, demain je prend la route pour un concert dans Lot, si tout tient on pourra dire que c’est une VICTOIRE.
