Un moteur un peu sympa

[sloubu]

Un moteur un peu sympa, ou l’histoire de la (future) rencontre entre une paisible 404 berline et le “ célèbre” collecteur d’admission autobleu que je viens de dénicher sur LBC cette semaine.

Parlons un peu la voiture. Une honnête berline de 1964 (millésime 65) dénichée pour une bouchée de pain il y’a deux ans. Il y’a un peu de travail, mais elle est globalement saine.

Pas de toit ouvrant, elle possède tout de même les freins assistés, en option a l’époque, et plus intéressant, elle fait partie des modèles sans réservoir de dépression, et le moteur 5 paliers dans sa seconde version de 76cv avec les “grosses soupapes”, mais grippé, donc à reprendre entièrement.

Pour éviter de transformer ce moteur en machine a faire du bruit et à brûler de l’essence, l’idée est de taper le moteur, avec ce qui existe sur le marché. Pour commencer un jeu de pistons bombés de 404 injection. Ça c’est la seule certitude que j’ai.

Pour le reste, j’attends vos idées sur les sujets suivants. Arbre a cames? Je pensais à celui du moteur injection, mais pour le moment je n’en ai pas trouvé les caractéristiques. Je pensais également monter l’allumeur du moteur injection, bien que les courbes semblent assez semblables. Pourquoi pas taper aussi dans les pièces de 504? Et enfin, pour finir, un collecteur d’échappement d’injection aussi?

Ensuite, il y’a le sujet épineux du carburateur, que je n’ai pas. J’aimerais faire appel à ceux qui ont ou ont eu ce montage, pour avoir les réglages de base, histoire d’avoir un point de départ. Je compte monter une boîte à air, avec des chaussettes sur les trompettes, et un boa pour tirer de l’air frais derrière la calandre.

Voilà le projet a l’heure actuelle. Bien sûr il risque d’évoluer, mais pour le moment c’est la base de la réflexion. Je ne souhaite pas en faire une voiture de course, ni quelque chose de plus performant qu’une injection, mais simplement un petit projet sympa pas trop onéreux, histoire de m’amuser un peu.

Je suis ouvert à vos connaissances, vos expériences et expérimentations et vos avis, vos informations, j’aime bien l’idée de pouvoir réfléchir à plusieurs.

Au plaisir de lire vos réponses

[Fritschy]

Encore un sacré chantier, je serais déjà découragé à la simple vue des photos. Tu es courageux, car je ne serais pas capable surtout au plan technique.
On attends la suite

[ndoucet]

Tu ne choisis pas la facilité, le véhicule ayant l’air d’être bien fatigué. Avant de commencer quoi que ce soit il faut d’abord lui changer la carte grise; au risque de se retrouver avec un véhicule qui ne pourra jamais retrouver la route. La problématique aussi c’est le millésime 64 = boite C3 donc si volonté de prendre des pièces de 504 vaut mieux partir vers une version avec boite européenne type BA. et voir même une bonne 504 TI ainsi tu auras du Peugeot avec du freinage, une meilleur tenue de route et des performances. Good Luke!

[uyise]

Sans parler des problèmes d’assurance en cas de d’accident…

La solution de la 504 TI n’est pas une mauvaise idée. Super voiture, bonne dynamique et agrément de conduite. La 404 sera toujours plus pepere.

[sloubu]

Je la trouve pas si vilaine cette 404, un peu poussiéreuse certes mais jamais bricolée encore et on voit pas le jour à travers les planchers! Concernant la carte grise, ma compagne a fait des merveilles puisqu’elle a réussi a l’obtenir auprès de l’ANTS. Donc ça c’est réglé.

Concernant la 504 TI, c’est une splendide voiture, j’adorerais en posséder une mais j’ai pas les 15000 euros a investir dedans, et puis je préfère les 404!

Celle ci n’a pas pour vocation de subir une restauration complète, elle ne sera pas rutilante, de toutes façons elle n’a pas une grande valeur marchande c’est donc la candidate idéale pour ce projet.

Pour en revenir au moteur, il est grippé, les chemises sont bouffées donc quoi qu’il arrive il devra être remonté à neuf, donc là aussi c’est le bon moment pour le bricoler. Un moteur XC5 c’est pas bien compliqué a refaire, j’avais déjà refait un 3 paliers. La difficulté sera surtout l’adaptation du carbu, et son réglage.

Je possède une 404 berline en configuration d’origine, fonctionnelle, pour rouler pépère. La j’ai envie de m’amuser un peu. Encore une fois, je n’ai pas pour objectif de créer un avion.

[George45]

J’aurais une question hors sujet : comment as-tu obtenu la CG sans le contrôle technique ?

[sloubu]

Je suis allé voir le contrôleur avec la carte grise, qui m’a fait une sorte de CT non roulant valable deux mois. J’ai ensuite dû prendre les photos de la plaque et du numéro de chassis et les envoyer a l’ANTS

[George45]

OK. J’ai compris. Merci.

[uyise]

C’était il y a combien de temps ? Quelqu’un disait à retromobile que ce genre de CT n’existait plus.

[ndoucet]

Le coté gauche me semble malgré tout fatigué. quoiqu’il en soit de toute évidence ton choix est fait, et le parcourt déjà en tête: on attendra la suite de l’évolution

@uyise Je pense qu’il faut plutôt dire : “le CT non roulant est interdit, mais dans les faits lorsque l’on connait le contrôleur……”

sinon, On trouve encore des 504TI à moins de 15000 euros

https://www.leboncoin.fr/vi/3086175233.htm#at_medium=email&at_emailtype=retention&at_campaign=fr_lbc_veh_crm_adobe_part_email-acheteur-j1-adviewpedago-p2pvo__trgg

[sloubu]

Ça m’a coûté 60 balles le bout de papier valable deux mois mais ça convenait a l’ANTS.

[E.T]

Infirmier au samu 10 ans , si accident avec du corporel , pas d’ assurance pour toi car véhicule non conforme,les experts des assurances ne sont pas là pour rien….les années folles c’est fini… Dommage certes mais payer toute sa vie… Cela en vaut il la chandelle ?

[sloubu]

Merci pour vos avis, qui sont toujours bon a lire, mais là il est temps de revenir au sujet initial, a savoir la recherche d’informations auprès de ceux qui possèdent de la doc, qui ont ou ont eu ce montage, des conseils sur les réglages.

Pour débattre du côté légal, pourquoi ne pas ouvrir un autre sujet, on pourra y inclure ( et je précise tout de suite que je n’ai absolument RIEN contre les propriétaires de ces autos) les moteurs 2l injection, les montages autobleu d’époque, les freins à disques anachroniques, la suppression de l’hydrovac, ou pendant qu’on y est l’allumeur électronique, l’alternateur a la place de la dynamo ou la pompe a lave glace électrique, parce que tout ça sont aussi des modifications.

Mais ce débat là, c’est ailleurs qu’il devra se tenir, parce que moi il ne m’intéresse absolument pas. Il est très décevant de constater le peu d’enthousiasme et le nombre de critique que provoque la réalisation de ce montage qui reste d’époque.

Voilà pour ce coup de gueule, que j’assume totalement. Bien cordialement, au plaisir de lire vos réponses.

[Gamak]

Je ne découvre que tardivement ton sujet , la nouvelle version du forum en est la cause, désolé …
Tu peux en effet te tourner vers les pistons de 404 injection et un arbre à cames de 504, ça aide un peu mais n’augmenteras pas la cylindrée, il faudra faire tourner plus vite !
Quant à la boite C3 elle n’est pas si mal que ça , bien que la BA7 soit plus moderne , le tout est de savoir ce que tu cherches.
Un kit Autobleu avec un Weber double corps est surtout une machine à bouffer de l’essence , bien que tu sasses sensation lors des expos !
Si tu veux des Watts monte directement un compresseur AMR500 ou un Eaton M62 et là ça cause, contrairement aux Constantin qui sont presque tous rincés et incomplets !

Bien entendu là ce n’est plus homologué PTT

[Armand60]

Je ne viens plus trop sur le forum je n’avais pas vu la demande. J’ai des kits autobleu avec et sans carbu et pas mal d’informations sur les montages possibles.

Fort probable que ça ne me serve jamais, je suis disponible en privé.

[Fritschy]

J’ai pu rencontrer Sloubu, ( Guillaume ) au détour d’un rassemblement de 205. Nous étions 3x 404 pour remonter le niveau des youngtimer

Même pas pris de photos

PS , même pas pu parler de Gamack, alias Jean-Marc , qui pourra te conseiller sur le compresseur, vu qu’il a fait le montage.

[Cricri]

Qu’est ce que vous entendez par Kits Autobleu?

Je préfère passer pour un bleu plutôt que que de le rester toute ma vie

[Gamak]

La société Autobleu fabriquait et commercialisait des kits d’optimisation moteur ( maintenant on dirait swap) pour améliorer les performances , échappements 4 en 1 , pipes et carburateurs spéciaux etc , tape Autobleu sur ton moteur de recherche préféré et tu auras même des photos

[sloubu]

J’ai un peu avancé sur le sujet, bien quelques photos…

Je viens aussi de “trouver” ça sur le bon coin, kit Nowak, quelqu’un en a déjà entendu parler ?

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[sloubu]

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